Могу ли пнеуматски мотори заменити моторе? Да ли ваздух може да реализује енергију?

Теорија да пнеуматски мотори могу заменити мотор има бројне предности у односу на мотор. Пре свега, структура је једноставна. Мотор са обичним ножевима има веома једноставан принцип.

На пример, зубна пнеуматска турбина телефон, до 300, 000 до 500, 000 обртаја / мин Пнеуматска регулација и контрола брзине мотора такође је релативно лака, може се постићи безстепена регулација брзине, велики стартни и излазни обртни момент, јак капацитет.

Реверзно управљање је такође врло једноставно, директно мењањем улаза и излаза може се променити смер окретаја мотора, убрзати, око секунде се може подићи на максималну брзину, рад у пуној брзини. Уобичајени пнеуматски кључ / оштрица ваздушног пиштоља пнеуматски мотор је више попут мотора, распон брзина је широк, брзина је брза, стартни обртни момент је велики поред тога, покретачки мотор има јак отпор преоптерећења, може дуго радити пуним оптерећењем, структура је једноставна, лагана за одржавање, трошак је низак.

Али пнеуматски мотор није сигуран да једноставан пнеуматски мотор, попут мотора са ротором, има добре предности и недостатке оштећења пнеуматских мотора су стабилност у раду, мала ефикасност, мала излазна снага, велика вибрација ових недостатака неће утицати на примену пнеуматског мотора у аутомобил, али извор компримованог ваздуха је важан проблем аутомобила нема довољно вештачке интелигенције ако носите компресију цилиндра, складиштење запремине гаса није велико, аеродинамична километража аутомобила је прекратка, тако да постоје само у лабораторији или народном научнику ГГ # {{}}} У лабораторији, лако је рано покренути аутомобил, али како доћи до довољно ваздуха?

То је ГГ # 39; проблем је. Можете да додате ваздушну пумпу на клима уређај. Можете {Г} 39; не трчати око ваздуха. Да изгубите велики део енергије компримованог ваздуха, а ефикасност листова коју покреће ваздух је врло ниска, на крају ће у великој мери смањити његову енергетску ефикасност која је нижа од генерације компримованог ваздуха у природи није доступан, за разлику од ветра и соларне енергије потребан је компресор компримованог ваздуха, он троши велики део енергије, а принцип ниске ефикасности је врло једноставан, али извор компримованог ваздуха и како складиштити више компримованог ваздуха је највећи проблем.