Принцип рада клипног мотора и како одабрати пнеуматски мешач

компримовани ваздух у ротирајућу механичку енергију. Његова улога је еквивалентна електромотору или хидрауличком мотору, тј. Излазном моменту за окретање погонског механизма.

Клипни ваздушни мотор састоји се углавном од: шипке за везу, радилице, клипа, цилиндра, тела, вентила, итд. Компримовани ваздух пролази кроз вентил да би заузврат довео ваздух у сваки цилиндар, чиме се шири и ради, и гурајући радилицу на ротирајте кроз шипку. Његов рад углавном долази од рада на проширењу гаса.

Већина најчешће кориштених клипних зрачних мотора су радијални клипњачи. Следећа слика приказује принцип рада радијалног зрачног мотора радијалног клипњача.

Главна разлика између клипног мотора и електромотора (или мотора) је:

1. Мала запремина може произвести велику снагу;

2. Велика прилагодљивост, пораст температуре је мали, брзина се може мењати оптерећењем, све док се преоптерећење не заустави без оштећења на ваздушном мотору, тако да се при избору може узети у обзир нижи фактор сигурности;

3. Хитни старт, заустављање у нужди, посебно погодно за чест старт и врло је лако променити смер;

4. Једноставна, непрестана регулација брзине, ваздушни мотор од нуле до великог, флексибилан рад;

5. Почетни обртни момент је велик и може почети са оптерећењем;

6. Конструкција је једноставна, а радни век ваздушног мотора је посебно дуг;

7. Не утиче спољашње окружење, чак ни у отежаним окружењима као што су вода, прашина, влага, прљавштина, итд., Јер је унутрашњи притисак ваздушног мотора већи од спољног притиска током рада;

8. Безбедносни, експлозијски заштићени, ваздушни мотор не ствара искре, прегревања, експлозије, кратки спој (струја) и друге факторе ризика, посебно погодне за окружења са запаљивим и експлозивним материјама или високим температурама, попут мешања растварача, боја, хемикалија итд.

Може се видети да клипни ваздушни мотор такође има карактеристике меких карактеристика. Свака вредност карактеристичне кривине се увелико мења са променом радног притиска мотора. Када се радни притисак повећава, излазна снага, обртни момент и брзина мотора знатно се повећавају; када радни притисак остане непромењен, сви обртаји, обртни момент и снага прате Промени се оптерећење. Основна ситуација је готово једнака ваздушном мотору типа лопатица. Слика Карактеристична крива мотора клипног мотора а) Кривуља снаге; б) Кривуља обртног момента °

1. Мотор ножа

Под истом снагом фазног пнеуматског миксера, лопатни мотор је мањи од клипног мотора, лакших тежина и нижих цена. Због свог једноставног дизајна и израде, може се користити у готово свим областима. Лопатни мотор може радити у широком распону брзине вртње и закретног момента, што је широко кориштен тип зрачног мотора.

2. Радијални (радијални) клипни ваздушни мотор

Брзина је мања од мотора лопатице, али има одличне перформансе покретања и управљања брзинама, посебно погодна за радијално велико оптерећење и малу брзину. Клипни ваздушни мотори углавном делују хоризонтално.

3. Реверзибилни / неповратни мотор

У истој врсти, брзина, обртни момент и снага неповратног мотора на гас већи су од брзине реверзибилног гасног мотора.

4. радни притисак

Када бирате гасни мотор, табела перформанси показује да гас достиже скуп параметара перформанси под специфичним радним притиском од 90 псиг (620 Кпа). На овом радном притиску је плински мотор у бољем дизајнерском стању. Подешавањем улазног и испушног притиска, брзина, обртни момент и снага гасног мотора могу се подесити у недоглед;

Када је радни притисак ваздушног мотора нижи од 40 пс пнеуматске мешалице иг, његове перформансе можда нису веома стабилне;

Зрачни мотор може радити под притиском радног ваздуха већим од 100 псиг, али се ваздушни мотор у овом тренутку истроши;

При одређивању модела ваздушног мотора може се следити један принцип: 70% расположивог нижег ваздушног притиска користи се као основа за избор. То омогућава изабраном ваздушном мотору довољно снаге да се носи са почетним ударима и могућим преоптерећењима.

5. Већа снага ваздушног мотора

Максимална снага гасног мотора без ограничене брзине достиже се 50% слободне брзине (брзина без оптерећења);

Максимална снага гасног мотора за ограничавање брзине достиже се 80% слободне брзине (брзина без оптерећења).

6. Радна брзина

Мотор за ограничавање брзине неће радити без оптерећења;

Радна брзина гасног мотора може се наћи у његовој кривуљи перформанси. Номинална брзина на натписној плочици служи само за разликовање.

7. Радни обртни момент

При одређивању врсте мотора на гас, радни обртни момент је битан колико и брзина. Ова два параметра одређују снагу гасног мотора. У избору треба обратити пажњу на разлику између статичког (већег) закретног и радног момента.