Уградња зрачног мотора са пнеуматском мешалицом и фактори који утичу на перформансе

Пнеуматски мотор је врста прецизнијих машина за напајање, строго је забрањено куцати и растављати током уградње. Не подноси аксијалну силу, молимо вас да инсталирате и користите ваздушни мотор под тачним захтевима.

1. Пре повезивања цеви за ваздух, прво отворите гас под притиском и помоћу притиска гаса уклоните прашину и нечистоће у цеви да бисте осигурали чистоћу цеви за ваздух.

2. Унутрашњи пречник ваздушне цеви мора бити већи или једнак пречнику довода ваздуха мотора да би се обезбедило снабдевање ваздухом.

3. Мазиво уље (20 # механичко уље) мора се додати у мазиво на време да би се осигурало подмазивање ваздушног мотора.

4. Уверите се да коаксијалност између излазне осовине ваздушног мотора и улазне осовине погонског објекта (домаћина).

5. Приликом инсталирања, поправке и одржавања, обавезно затворите ваздушни вентил и прекините извор ваздуха пре почетка радова.

6. Не дозволите непрекидни рад мотора са великим брзинама у условима без оптерећења (ако је потребно, не прелазите пола минуте), у супротном ће се смањити век ваздушног мотора и уградити ваздушни мотор или оштећен.

7. На интерфејсу цевовода за довод ваздуха и пнеуматске компоненте није дозвољено пропуштање ваздуха које би обезбедило квалитет довода ваздуха ваздуха.

8. Издувни отвор ваздушног мотора може бити опремљен пригушивачем, али не може се потпуно блокирати, у супротном ће утицати на рад мотора.

9. Двосмерни ротирајући ваздушни мотор, када један улаз зрака улази, други улаз зрака постаје негативни издувни отвор, који се не сме блокирати. Користите тространи четворострани вентил, иначе ваздушни мотор неће радити нормално.

10. Зрачни мотор треба редовно одржавати и чистити, а носеће делове заменити. Да би се осигурао нормалан рад зрачног мотора.

11. За ваздушни мотор који се већ дуго не користи, мала количина мазива (бр. 20 механичко уље) може се сипати из довода за ваздух да бисте ручно користили излазну осовину. Аутоматски чисти унутрашњост мотора. Доливање горива - јог ваздушни мотор може се поновити, а ваздушни мотор и мотор са ваздухом могу се нормално инсталирати након инсталације.

Перформансе ваздушног мотора зависе од улазног притиска

Када је улазни притисак константан, ваздушни мотор показује линеарни однос излазног момента и брзине.

Међутим, лако је променити излаз ваздушног мотора једноставним прилагођавањем довода ваздуха и коришћењем техника дрожења или регулације притиска.

Једна од карактеристика ваздушног мотора је да он може радити под потпуном кривуљом обртног момента, од брзине без оптерећења до стања заустављања и неће узроковати оштећење мотора.

* Брзина без оптерећења или брзина празног хода дефинирана је као радна брзина кад нема оптерећења на излазној осовини.

* Брзина без оптерећења=брзина ротације излазног вратила када нема оптерећења

Снага коју генерише ваздушни мотор производ је обртног момента и брзине. Зрачни мотор генерише специфичну кривуљу снаге за коју се чини да производи снагу око 50% брзине без оптерећења.

Момент који се ствара у овом тренутку често се назива ГГ "излазни обртни момент када је ваздушни мотор инсталиран ГГ".

Излазна формула:

П=(πкМкм) / 30

М=(30 кП) / (πкн)

Н=(30 кП) / (πкМ)

П=снага [кВ]

М=обртни момент [Нм]

Н=брзина [рпм]

Тачка рада

Приликом одабира ваздушног мотора за употребу, једна је успостављање радне тачке. Односно, жељена брзина рада мотора је комбинована са обртним моментом потребним у радној тачки.

Напомена: На кривуљи обртног момента / брзине тачка у којој мотор стварно ради назива се радна тачка.

Потрошња ваздуха

Потрошња ваздуха мотора повећава се брзином вртње мотора, тако да се троши при брзини без оптерећења. Чак и у заустављеном стању (примењује се пуни притисак), мотор и даље троши ваздух. То зависи од унутрашњег цурења мотора.

Напомена: Потрошња ваздуха је у л / с