Пажња радном принципу и избору клипних мотора

Клипни ваздушни мотор релативно је уобичајен тип ваздушног мотора, који се углавном користи у рударским машинама, а може се користити и као погонски мотор за транспортне траке и слично. Клипни ваздушни мотор ће неизбежно пасти током рада, па шта је принцип рада клипног ваздушног мотора? Дозволите да вам објасним у наставку.

1. Шта је клипни ваздушни мотор?

Клипни ваздушни мотор је врста ваздушног мотора који помоћу ручице или помичне плоче претвара линеарно кретање неколико клипа у ротационо кретање. Према својој различитој структури, може се поделити на тип радијалног клипа и аксијални клип. Клипни ваздушни мотор је погодан за случајеве са малом брзином и великим обртним моментом. Потрошња гаса није мала, постоје многе компоненте, а цена је висока. Његова излазна снага је 0. 2 ～ 20 кВ, а њена брзина је 20 0 ～ 4500 р / мин. Клипни ваздушни мотори се углавном користе у рударским машинама, а могу се користити и као погонски мотори за транспортне траке и слично.

, Принцип рада клипног ваздушног мотора

1. Пнеуматски актуатор који претвара енергију притиска компримованог гаса у механичку енергију и ствара ротационо кретање у пнеуматском преносу. Најчешће коришћени пнеуматски мотор је волуметријски ваздушни мотор, који користи промену запремине радне коморе за обављање радова, а подељен је на тип сечива, клип и тип зупчаника. На слици је приказан шематски дијаграм крилног мотора. Ротор је уграђен у ексцентрични статор. Оштрице су уграђене у радијалне прорезе ротора, а дно је опремљено опругом која дели простор између статора и ротора на мноштво малих ваздушних комора

2. Када компримовани гас улази у ваздушну комору из довода А, ротор се покреће да се окреће, издувни гас се избацује из издувног отвора Ц, а преостали гас се избацује из излаза Б. Брзина ротације ваздуха типа лопатица мотор је 0 ～ 2 5000 о / мин, радни притисак је 0. 4 ～ 0. 8 МПа, а снага је 0. 6 ～ 1 {{6} } кВ. Степено регулисање брзине може се постићи променом улазног протока. Управљачки вентил за усмеравање може да контролише позитивну и негативну ротацију ваздушног мотора, са брзим карактеристикама брзине пораста и заштитом од преоптерећења

3. Пнеуматски мотори се могу користити на местима као што су влага, висока температура, протуексплозијска заштита, спречавање пожара, учестало покретање, почев од оптерећења, учестала промена смера и непрекидна регулација брзине. Различитим специјалним алатима можете направити причвршћивањем специјалних алата на осовину ваздушног мотора. Ако се ваздушни мотор користи као главни погон пнеуматске погонске главе, може се користити за бушење, преиспитивање, умотавање, брушење и тапкање. Десетине пнеуматских глава за напајање могу се истовремено поставити на машини за пнеуматске комбинације за производњу авиона, аутомобила и инструмената.

3. Које су карактеристике клипних ваздушних мотора?

1. Мала запремина може произвести велику снагу;

2. Велика прилагодљивост, пораст температуре је мали, брзина се може мењати оптерећењем све док се оптерећење не заустави без оштећења на ваздушном мотору, тако да се при избору може размотрити нижи коефицијент;

3. Хитни старт, заустављање у нужди, посебно погодно за чест старт и врло је лако променити смер;

4. Једноставна, непрестана регулација брзине, од нуле до велике, флексибилне операције;

5. Почетни обртни момент је велик и може почети са оптерећењем;

6. Конструкција је једноставна, а радни век ваздушног мотора је посебно дуг;

7. Не утиче спољашње окружење, чак ни у отежаним окружењима као што су вода, прашина, влага, прљавштина, итд., Јер је унутрашњи притисак ваздушног мотора већи од спољног притиска током рада;

8. Зрачни мотор без експлозије не ствара искре, прегревање, експлозију, кратки спој (струју) и друге факторе ризика, посебно погодне за окружења са запаљивим и експлозивним материјама или високим температурама, попут мешања растварача, боја, хемикалија итд. .